IATA: Le perdite si riducono ma le sfide continuano
L'International Air Transport Association (IATA) ha annunciato le sue ultime prospettive per le prestazioni finanziarie del settore aereo mostrando risultati migliori nel perdurare della crisi COVID-19.
Le perdite nette del settore dovrebbero ridursi a 11,6 miliardi di dollari nel 2022 dopo una perdita di 51,8 miliardi di dollari nel 2021 (peggiorata dalla perdita di 47,7 miliardi di dollari stimata ad aprile). Le stime di perdita netta del 2020 sono state riviste a $ 137,7 miliardi (da $ 126,4 miliardi). Sommando questi, le perdite totali del settore nel 2020-2022 dovrebbero raggiungere i 201 miliardi di dollari.
La domanda (misurata in RPK) dovrebbe attestarsi al 40% dei livelli del 2019 per il 2021, salendo al 61% nel 2022.
Si prevede che il numero totale di passeggeri raggiungerà i 2,3 miliardi nel 2021. Questo aumenterà a 3,4 miliardi nel 2022, un livello simile ai livelli del 2014 e significativamente al di sotto dei 4,5 miliardi di viaggiatori del 2019.
Si prevede che la forte domanda di merci aviotrasportate continuerà con la domanda del 2021 al 7,9% in più rispetto ai livelli del 2019, in crescita al 13,2% in più rispetto ai livelli del 2019 per il 2022.
“L'entità della crisi COVID-19 per le compagnie aeree è enorme. Nel periodo 2020-2022 le perdite totali potrebbero superare i 200 miliardi di dollari. Per sopravvivere le compagnie aeree hanno tagliato drasticamente i costi e adattato la loro attività a qualsiasi opportunità fosse disponibile. Ciò vedrà la perdita di $ 137,7 miliardi del 2020 ridursi a $ 52 miliardi quest'anno. E questo si ridurrà ulteriormente a $ 12 miliardi nel 2022. Siamo ben oltre il punto più profondo della crisi. Mentre permangono problemi seri, si intravede il percorso verso la ripresa. L'aviazione sta dimostrando ancora una volta la sua resilienza”, ha affermato Willie Walsh, direttore generale della IATA.
Il business delle merci aviotrasportate sta andando bene e i viaggi nazionali si avvicineranno ai livelli pre-crisi nel 2022. La sfida sono i mercati internazionali che rimangono gravemente depressi mentre continuano le restrizioni imposte dal governo.
“Le persone non hanno perso la voglia di viaggiare, come vediamo nella solida resilienza del mercato interno. Ma sono trattenuti dai viaggi internazionali da restrizioni, incertezza e complessità. Sempre più governi vedono le vaccinazioni come una via d'uscita da questa crisi. Siamo pienamente d'accordo che le persone vaccinate non dovrebbero avere la loro libertà di movimento limitata in alcun modo. In effetti, la libertà di viaggiare è un buon incentivo per vaccinare più persone. I governi devono lavorare insieme e fare tutto ciò che è in loro potere per garantire che i vaccini siano disponibili per chiunque li desideri", ha affermato Walsh.
Ristabilire la connettività globale, gli 11,3 milioni di posti di lavoro (pre-COVID-19) nel settore dell'aviazione e i 3,5 trilioni di dollari del PIL associati a viaggi e turismo dovrebbero essere priorità per i governi.
“L'aviazione è resiliente e piena di risorse, ma la portata di questa crisi richiede soluzioni che solo i governi possono fornire. Il sostegno finanziario è stato un'ancora di salvezza per molte compagnie aeree durante la crisi. Gran parte di questo, circa 110 miliardi di dollari, è sotto forma di sostegno che deve essere rimborsato. In combinazione con l'indebitamento commerciale, il settore è ora fortemente indebitato. Non vogliamo elemosine, ma per alcune compagnie aeree potrebbero essere necessarie misure di sostegno salariale per mantenere le competenze critiche fino a quando i governi non consentiranno viaggi internazionali su larga scala. E gli alleviamenti normativi, come le continue oscillazioni delle slot mentre il traffico internazionale si riprende, saranno necessari fino al 2022", ha affermato Walsh.