Motus-E – a giugno l’Italia arriva a 200.000 auto elettriche circolanti

03/07/2023

Le auto elettriche pure circolanti in Italia al 30 giugno 2023 sono poco meno di 200.000, con le immatricolazioni full electric che nei primi sei mesi dell’anno sono pari a 32.684 unità, con un incremento del +31,93% rispetto allo stesso periodo del 2022.

Nel mese di giugno le immatricolazioni delle auto elettriche pure sono pari a 6.156 unità contro le 5.975 dello stesso mese del 2022, un incremento di sole 181 unità (+3,03%). In lieve diminuzione la quota di mercato, pari al 4,42% a giugno 2023, rispetto al 4,69% registrato nel mese di giugno 2022.

Nei primi sei mesi dell’anno le immatricolazioni di auto elettriche sono quindi oltre 32.000 (32.684, con una market share del 3,87%), contro le 24.774 del 2022.

Il parco circolante BEV si attesta così a 199.779 unità.

Il mercato auto complessivo registra in Italia a giugno 139.418 immatricolazioni, in progresso del 9,33% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso (+11.902 unità), raggiungendo un immatricolato complessivo nel periodo gennaio-giugno 2023 di 843.969 unità, in crescita del 22,83%.

Di seguito la distribuzione delle immatricolazioni da inizio anno per alimentazione.

Stabile la distribuzione delle auto per classe di emissioni, con il mercato che vede prevalere ancora la categoria 91-135 gCO2/km con il 63,6% di share nel periodo gennaio-giugno; seguita dalla categoria 136-160 gCO2/km con il 21,1% di share.

Nei primi 6 mesi dell’anno abbiamo assistito a una market share delle auto full electric inferiore a quella dei furgoni elettrici (3,9% vs 4%), nonostante le criticità di accesso e le limitazioni degli strumenti di supporto alla domanda per quest’ultimo tipo di veicoli.

Di fronte a un dato simile e a un andamento del mercato auto italiano così diverso da quello dei Paesi nostri competitor in Europa – dove la market share dell’elettrico viaggia intorno al 15% – è indispensabile aprire una riflessione seria e condivisa sulla modifica degli attuali strumenti incentivanti, che evidentemente non sono in grado di supportare il mercato delle auto elettriche come avviene negli altri grandi Paesi europei.

Con l’attuale ritmo delle immatricolazioni il nostro Paese non potrà essere in grado di centrare gli obiettivi che si è dato con il Piano nazionale integrato energia-clima (Pniec), recentemente aggiornato con target che possiamo supporre almeno al livello di quelli stabiliti nel 2019. Per far decollare il mercato delle auto full electric non sono necessarie ulteriori risorse da destinare alle agevolazioni, ma sarebbe sufficiente una rimodulazione dei meccanismi di incentivazione per renderli realmente appetibili – a partire dall’eliminazione degli attuali cap di prezzo e aprendo completamente anche alle imprese – per accompagnare il Paese verso un futuro prossimo in cui avremo sul mercato sempre più modelli elettrici per tutte le tasche. Oggi le agevolazioni sostengono principalmente l’acquisto di vetture endotermiche, come dimostrato dall’andamento storico (figura), non risultando in grado di orientare concretamente le scelte dei cittadini verso la mobilità a emissioni zero.

Particolarmente importante sarebbe infine anche una attenta politica fiscale sulle auto aziendali green, in grado di alimentare peraltro il mercato delle vetture elettriche di seconda mano. in assenza di interventi, l’Italia rischia di accumulare un pericoloso ritardo rispetto all’ineluttabile trend globale dell’elettrificazione dei trasporti, con potenziali riflessi negativi sugli investimenti manifatturieri e collegati all’indotto, rischiando così di non cogliere tutte le nuove opportunità industriali e occupazionali connesse alla trasformazione in atto.

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